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電力測功機進(jìn)行車輛測試時，可根據(jù)車輛的型號、變速檔位和實驗項目由工控機選擇合適的負(fù)載電阻值檔位，根據(jù)不同的實驗項目和試驗要求，調(diào)用相應(yīng)的控制程序，由工控機實現(xiàn)系統(tǒng)的加載給定值與轉(zhuǎn)矩反饋值比較，或與車速反饋值比較構(gòu)成雙閉環(huán)的恒轉(zhuǎn)矩加載自動控制系統(tǒng)，或構(gòu)成雙閉環(huán)的恒速加載自動控制系統(tǒng)；內(nèi)環(huán)均由外環(huán)調(diào)節(jié)輸出量（由工控機模糊PID控制器輸出）并為給定值與負(fù)載電流傳感器輸出的反饋信號比較，其輸出信號調(diào)節(jié)主可控硅元件的導(dǎo)通角，使測功發(fā)電機的勵磁電流達(dá)到恒轉(zhuǎn)矩加載或恒速加載所要求的數(shù)值。而系統(tǒng)可由工控機根據(jù)擬合各種車型不同工況下的道路運行負(fù)載阻力特性曲線自動輸出加載給定值，從而自動完成模擬道路運行的性能測試。

1、由實驗結(jié)果可知，采用模糊-PID控制策略，測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定、重復(fù)性高。

2、基于工控機的測控系統(tǒng)解決方案，具有硬件靈活性、適應(yīng)性、可擴展性強，軟件開發(fā)方便、易升級等特點。在此基礎(chǔ)上開發(fā)的底盤測功機測控平臺，界面友好、功能豐富、運行可靠，有著較高的推廣應(yīng)用價值。另外，該平臺的建立還為其他行業(yè)的測控系統(tǒng)開發(fā)提供了參考。