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掃一掃立即查看新能源汽車電機綜合測試系統(tǒng)產(chǎn)品要求:
設(shè)計標準依次為:GB/T18488.1-2006《電動汽車用電機及其控制器 第一部分:技術(shù)條件》
1.GB/T18488.2-2006《電動汽車用電機及其控制器 第二部分:試驗方法》
2.QC/T 413-1999《汽車電器設(shè)備基本技術(shù)條件》
3.JB/T5335-1991《蓄電池車輛用直流電動機技術(shù)條件》
4.JB/T1093-1983《牽引電機 基本試驗方法》
5.GB755-2008《旋轉(zhuǎn)電機 定額和性能》
6.GBT1311-2008《直流電機試驗方法》
7.GB/T1032-2005《三相異步電動機試驗方法》
8.GB/T1029-2005《三相同步電機試驗方法》
9.GB/T22669-2008《三相永磁同步電動機試驗方法》
新能源汽車電機綜合測試系統(tǒng)功能與特點:
1、交流電力測功機試驗臺系統(tǒng)適用于電動汽車電機及控制器的性能研究和考核試驗,提供準確可靠的試驗圖表及試驗數(shù)據(jù)的依據(jù),測試電驅(qū)動系統(tǒng)的動力性能、效率特性及安全保護功能,以對電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品性能做出評價;并通過模擬車輛實際工況,進行車輛電機控制策略的研究。本系統(tǒng)可用于額電動汽車電機及控制器進行有關(guān)電性能的試驗設(shè)備。
2、本系統(tǒng)主要用于電動汽車用電機及控制器的性能、介質(zhì)溫度及溫升、電機轉(zhuǎn)矩特性及效率等測試。主要試驗內(nèi)容:電機三相電阻、空載試驗、負載效率試驗、堵轉(zhuǎn)試驗、電機溫度、電機溫升、過載能力試驗、zui高工作轉(zhuǎn)速、超速試驗、電機控制器保護試驗等等。
3、系統(tǒng)可以設(shè)定電機額定轉(zhuǎn)速以下恒扭矩測試;在額定轉(zhuǎn)速以上恒功率測試,在工業(yè)計算機顯示轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速曲線和效率-轉(zhuǎn)速曲線
4、測電機發(fā)電性能測試:測試系統(tǒng)可以設(shè)定負載電機發(fā)電效率-進行控制器試驗。
5、變頻器額定工作電壓為380V,風冷方式。
6、變頻器具有良好的輸入諧波抑制功能,整個調(diào)速范圍內(nèi)諧波不對其他用電設(shè)備造成影響,不對控制、通訊系統(tǒng)造成影響。
7、變頻器遵循 GB、ISO、IEO、IEEE等國標、國際標準、行業(yè)標準進行設(shè)計和制造。
8、變頻器采用 IGPT功率元件,功率元件選用ABB公司產(chǎn)品。
9、變頻器具有良好的調(diào)速性能和低速運轉(zhuǎn)性能,頻率調(diào)節(jié)精度0.1HZ,穩(wěn)定度0.5%,具有良好的加載特性。
10、具有反拖動性能。
11、具有過電流、過電壓、欠電壓、缺相、短路、超頻、失速、功率元件過熱、瞬時停電等保護功能。
12、交流電力測功機和其它加載(測功機)比較,具有以下無可比擬的優(yōu)點:
(1)作為測功機,必須完成加載和驅(qū)動兩項功能。
(2)可以四象限運轉(zhuǎn),即既可以作發(fā)電機運轉(zhuǎn),也可以作電動機運轉(zhuǎn);既可以正向加載,也可以反向加載。這對于類似于發(fā)動機試驗需要倒拖,變速箱試驗需要正反加載等試驗是非常理想的。
(3)節(jié)能:由于采用發(fā)電回饋加載,尤其直流母線電力測功機系統(tǒng)節(jié)能效果非常明顯。尤其是對于疲勞壽命試驗來說,節(jié)能效果就非??捎^了。(節(jié)能效率主要取決于試驗臺傳動的效率,一般在80%左右。)
(4)加載特性非常好:在額定轉(zhuǎn)速以下可以保持恒扭矩加載(0轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn)),額定轉(zhuǎn)速以上可以恒功率加載。
(5)由于加載器本身并不消耗加載功率(回饋電網(wǎng)或輸入端),所以加載器無需類似水力測功機那樣需要大量用水作為介質(zhì)和類似電渦流測功機那樣需要用水進行冷卻的裝置。
(6)恒扭矩和恒轉(zhuǎn)速控制穩(wěn)定度是其他加載器無可比擬的,它可以在全程轉(zhuǎn)速(甚至在零轉(zhuǎn)速下)和扭矩范圍內(nèi)保持極高的穩(wěn)定性(0.1%-0.3%)。
(7)可以【恒扭矩(加載)/恒轉(zhuǎn)速(倒拖)】兩種工作方式以適應不同測試需要。
(8)結(jié)構(gòu)簡單,穩(wěn)定性、可靠性好,使用方便。
(9)可以很方便的實現(xiàn)零扭矩和零轉(zhuǎn)速啟動,以完成真正的對電網(wǎng)和機械的無沖擊軟啟動。